ディーラーオブザイヤー:
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アフターセールスアワード:
技術や顧客満足に優れた販売店に送られる賞です。

ディーラーオブザイヤー アフターセールスアワード

スタッフブログ

GIULIA フロントゴリゴリ

カテゴリー 商品紹介(試乗感)
スタッフ 黒澤 覚 / クロサワ サトシ   [セールススタッフ]
[2021/04/26]
セールススタッフ 黒澤 覚
皆様、こんにちは!
アルファ ロメオ横浜町田、
営業の黒澤でございます。

今回は、ジュリアの
停止状態から発進する際等の超低速時に、
ハンドルを大きく切って曲がろうとすると
フロントから「ゴリゴリ」と伝わってくることがあり、お客様からご指摘されることがございますのでお話をさせて頂きます。


一般的な乗用車に多く採用されているフロント足回りは、超低速走行時、ハンドルを大きく切って曲がろうとすると、
左右のタイヤが通る回転半径は異なるため、フロントタイヤの左右の切れ角が同じだと曲がりにくくなります。
それを防ぐために、フロントタイヤの切れ角が異なるようにセッティングされております。
これを、アッカーマンステアリングジオメトリーといいます。

そのアッカーマンステアリングジオメトリーを採用すると、
中高速走行時にハンドルを切った時、内側のタイヤの荷重が軽くなることで、より旋回性能が上がりスムーズに曲がることができる遠心力の特性を活かしたスムーズな旋回ができなくなってしまいます。

そこでスポーツカーやレーシングカーは、あえてアッカーマンステアリングジオメトリーを採用せず、
フロントタイヤの内側外側の切れ角が、ほぼ等しく平行に設定されたステアリングリンク機構である、
パラレルステアリングジオメトリーを採用し、中高速走行時に、よりスムーズに旋回できるように設計がしてあります。
その為、
超低速時にハンドルを大きく切って曲がると、フロントタイヤの内側外側の切れ角がほぼ同じなので、前輪が横滑りし、「ゴリゴリ」「ボリボリ」という音が発生するのであります。

ということは、
ジュリアは、スポーツカー・レーシングカーを意識した
より、中高速走行の性能を優先したつくりだということです!

なんとも潔ぎよいですね!

そんなジュリアを
ぜひ皆様も味わってくださいませ!

ご試乗車をご用意して、お待ちしております。
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[2021/04/26]
セールススタッフ 黒澤 覚
皆様、こんにちは!
アルファ ロメオ横浜町田、
営業の黒澤でございます。

今回は、ジュリアの
停止状態から発進する際等の超低速時に、
ハンドルを大きく切って曲がろうとすると
フロントから「ゴリゴリ」と伝わってくることがあり、お客様からご指摘されることがございますのでお話をさせて頂きます。


一般的な乗用車に多く採用されているフロント足回りは、超低速走行時、ハンドルを大きく切って曲がろうとすると、
左右のタイヤが通る回転半径は異なるため、フロントタイヤの左右の切れ角が同じだと曲がりにくくなります。
それを防ぐために、フロントタイヤの切れ角が異なるようにセッティングされております。
これを、アッカーマンステアリングジオメトリーといいます。

そのアッカーマンステアリングジオメトリーを採用すると、
中高速走行時にハンドルを切った時、内側のタイヤの荷重が軽くなることで、より旋回性能が上がりスムーズに曲がることができる遠心力の特性を活かしたスムーズな旋回ができなくなってしまいます。

そこでスポーツカーやレーシングカーは、あえてアッカーマンステアリングジオメトリーを採用せず、
フロントタイヤの内側外側の切れ角が、ほぼ等しく平行に設定されたステアリングリンク機構である、
パラレルステアリングジオメトリーを採用し、中高速走行時に、よりスムーズに旋回できるように設計がしてあります。
その為、
超低速時にハンドルを大きく切って曲がると、フロントタイヤの内側外側の切れ角がほぼ同じなので、前輪が横滑りし、「ゴリゴリ」「ボリボリ」という音が発生するのであります。

ということは、
ジュリアは、スポーツカー・レーシングカーを意識した
より、中高速走行の性能を優先したつくりだということです!

なんとも潔ぎよいですね!

そんなジュリアを
ぜひ皆様も味わってくださいませ!

ご試乗車をご用意して、お待ちしております。
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