ディーラーオブザイヤー:
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アフターセールスアワード:
技術や顧客満足に優れた販売店に送られる賞です。

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スタッフブログ

GIULIA Tiは数値以上!

カテゴリー 商品紹介(試乗感)
スタッフ 嶋村 勇哉 / シマムラ ユウヤ   [セールススタッフ]
[2022/05/14]
セールススタッフ 嶋村 勇哉
いつもアルファ ロメオ横浜町田のブログをご覧頂きまして、

誠に有難うございます。

セールススタッフの嶋村でございます。


TiはSPRINT以来のGUILIAに200馬力エンジンが搭載されました。

280馬力のVELOCEと比較すると、

少し非力では?と思われる方もいらっしゃるのではないでしょうか。

VELOCEとTiのエンジン比較をすると、

最大出力で750回転、最大トルクで500回転低く、

Tiのエンジンがより低回転で最大値を発生します。

街乗りでは数値から見ても扱い易いエンジンとなります。
Tiにも、もちろんカーボンプロペラシャフトが採用されております。

プロペラシャフトはエンジンの出力をリヤタイヤに伝える重要なパーツとなります。

カーボンは軽くて強い素材となることは皆さまご存じであると思います。

軽いことにより、レスポンスが向上します。

強いことにより、パワーロスなく動力を伝達出来ます。

上記のことから、実際の出力以上なパワフルな走行が可能となります。

試乗車の用意も出来ておりますので、是非ともご体感下さい。
また、従来の200馬力モデルは左側1本のマフラーでしたが、

Tiは左右2本のマフラーへ変更され、バランスの良いリヤスタイルとなりました!
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GIULIA Tiは数値以上!

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[2022/05/14]
セールススタッフ 嶋村 勇哉
いつもアルファ ロメオ横浜町田のブログをご覧頂きまして、

誠に有難うございます。

セールススタッフの嶋村でございます。


TiはSPRINT以来のGUILIAに200馬力エンジンが搭載されました。

280馬力のVELOCEと比較すると、

少し非力では?と思われる方もいらっしゃるのではないでしょうか。

VELOCEとTiのエンジン比較をすると、

最大出力で750回転、最大トルクで500回転低く、

Tiのエンジンがより低回転で最大値を発生します。

街乗りでは数値から見ても扱い易いエンジンとなります。
Tiにも、もちろんカーボンプロペラシャフトが採用されております。

プロペラシャフトはエンジンの出力をリヤタイヤに伝える重要なパーツとなります。

カーボンは軽くて強い素材となることは皆さまご存じであると思います。

軽いことにより、レスポンスが向上します。

強いことにより、パワーロスなく動力を伝達出来ます。

上記のことから、実際の出力以上なパワフルな走行が可能となります。

試乗車の用意も出来ておりますので、是非ともご体感下さい。
また、従来の200馬力モデルは左側1本のマフラーでしたが、

Tiは左右2本のマフラーへ変更され、バランスの良いリヤスタイルとなりました!
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